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どの"C"で使うのがいいの??
まず"C"だけでは決まらないことに気をつけてください。電力W( ワット = 電流 *
電圧)が重要です。Hyperion VXシリーズではとても高い電圧で放電するので同じ"C"でもより大電力が得られます。
次に市場に出回っている電池の多くは過大表示されていることにご注意ください。表示どおりの最大電流で放電し続けると電圧降下が激しく性能が落ちるだけではなく、パックは長持ちしません。
私たちはVXシリーズで多くのテストを重ね、さまざまな放電率"C"で何サイクル使えるか評価しました。結果静止状態の測定で15-20C
になるようにプロペラを選ぶ設定(地上でフル充電の電池パックで測定します。)がほとんど性能のロス無しに200サイクル以上使えるスィートスポットだとわかりました。
実際VX電池セルは新品の際には100％近くの容量を示し、100回以上のサイクル後でも他ブランドの新品の高放電パックよりも高い性能を示します。
Hyperion VXバッテリは正しく20Cとしています。電動3Dのようにスロットル操作を多く行う機体では、場合によっては必要に応じてもっと流れる構成にしてもいいかもしれません。'これは20C+に合わせた構成がいいということですか?'場合によってはそうですし、そうではないかも知れません。これは飛ばすスタイルにもよりますし機体にもよります。経験と事実の基づいた判断が必要です。
20Cでずっと連続放電するフライトでは、安全マージンを含めた飛行時間は2.5分となってしまいます。15C連続ではフルスロットルでも4分間のフライトとなり
、バッテリの寿命も延びます。スロットル操作をしながらフライトする機体・フライトスタイルの場合、地上で最大15〜20Cになるようにプロペラを選定すると飛行時間は6から10分、あるいはそれ以上となります。
これがHyperion VXパックで飛ばす際のお勧めの構成です。機体の種類より地上で12〜20Cとなるように設定します。
以下は重要です。
どのようなバッテリでも、NiCｄ、NiMH、リチウムポリマーなどどのメーカーのものでもその最大公称放電率より低い電流値で使用すると同じ傾向を示します。
つまり放電中にはより高い電圧が得られ、より大きな容量が得られ、さらには放電/充電の寿命が延びます。
搭載する機体の重心位置の問題があります。多くの機体ではぎりぎりの放電の電池を選択してもうまく重心が合いません典型的なスピード400ダイレクトの機体を考えて見ましょう。
スペックから最軽量の電池を選び、最大放電率で使用したくなると思います。
しかし多くのスピード400の機体は7,8セルの500ARニッカド電池パックを念頭に設計されておりその重量は140-165gあります。結果としてリポ電池パックを限度
いっぱいの放電率で飛ばしながら重心を合わせるために機首にオモリを載せる羽目になります。（よくある実話です。）あまり賢くないですね。
かわりにLVX1500-2Sパックを試してみましょう。7セル1000mAhニッケル水素パックとほぼ同じ形状です。この80gの電池パックを使うと機体の重心
をとるには、より少ないオモリ（あるいはなし）ですみます。
このときは8Cほどでの放電することになります。その結果
(1)より高い放電電圧（=電力）、
(2)
2倍近い飛行時間あるいは充電なしでの2回のフライト、
(3)
より長い寿命を得ることができます。
実際XPパックはこの放電率ではさらに電圧が高いので7セルNiCdパック以上の電圧が得られるでしょう。
もし400ギアダウンあるいはブラシレスの機体を飛ばしているのであれば3S 1500パックを選ぶこともできます。
(1)
まずオモリなしでそのまま重心が合います。
(2)
50%増以上のパワー（1.5倍のセル数なので）。
もちろん新しいリチウムポリマー専用の機体の場合は最も軽いパックでも重心が合うでしょう。電池を選ぶ際にはこの重心合わせの要素も頭に入れてください。
一般的な注意事項:
注意！Hyperion VXシリーズ電池パックは負荷のかかった状態でも高い電圧を保ちます。今までの低い放電率の電池パックからVXシリーズに切り替えると同じプロペラの構成でもより多くの電圧がかかり電流流れることになります。最大で40%にもなりえます。モーターをぎりぎりの構成で使っていると過負荷となり過熱やモーターの損傷につながる可能性があります。Hyperion EMeterのような測定器具を使って電流を確認してください。
ニッケル水素電池などで飛ばしている既存の機体にVXリチウムパックを搭載する場合は、ほぼ同じ電圧になるように選択してください。あるいは電圧をあげる場合は必ずペラを小さくするか、ギア比をあげる、あるいはモーターの種類を変えるなどし放電電流
が推奨範囲に収まるようにしてください。ニッカド、ニッケル水素8セルの機体にリポ3セルをそのまま積んではいけません。電流が流れすぎモーターシステム、リポ電池ににダメージを与えるでしょう。
推奨レート: VXパックを使用するときには以下のように静止状態での放電を調整してください。
8C〜12C: スローフライ、長時間フライトのモデル
12C〜15C: 大部分のスポーツ機。高性能で長時間のフライトが可能です。
15C〜20C: 過激なアクロバット機、EDFジェットなど
20C〜25C: パイロン競技
20C〜30C: クラブグライダーイベントなど、競技での使用
繰り返しですが、この高性能バッテリを最大限生かすには、機体のパワーシステムとバッテリサイズのマッチングが必要です。正しい電池構成の検討を行えるHyperion EMeterのような測定器具、ツール、知識がない場合は経験者の助言を得ることを強くお勧めいたします。
リチウムポリマー電池の一般知識
直列と並列
リチウムポリマー電池は同じ種類のセルを直列にして電圧を増やしたり、並列にして容量を増やすことができます。特に並列使用して容量を増やすとCの値が大きくなるので放電電流も増やすことができるわけです。
この組み合わせは直列
Serial、並列 Parallelで呼ばれます。
たとえば3セルを直列にしたパック（3Sパック）は3.7V x 3の11.1Vで容量は元の1セルと同じです。
2個の14.8V "4S1P"パック(たとえばHP-LVX2500-4Sパック)を並列につなぐと、"4S2P"となります。8つの電池セルが4S x
2Pと配置されるわけです。これは容量5000mAhとして扱え、同じ14.8Vの4Sパックとなるわけです。
電池メーカーはリチウムセルを1C以下で充電することを推奨しています。LVX0800パックであれば0.8Aとなります。これより低い電流で充電してもかまいません。充電時間がその分長くなるだけです。あるいは使用している充電器にその設定がない場合は1.5Cまでの設定でもかまわないでしょう。
要点は
S直列は電圧を変えます；
2Sパックは2セルの設定（7.4V）で充電、3Sパックは3セルの設定（11.1V）で充電します。
P並列は容量を変えます：
2500 4S2Pパックは5000mAhの容量を持ち、１Cつまり5.0Aで充電できます。
例として大型機をVX
2500mAhパックの10S2P構成で飛ばすことを考えてみましょう。
- Sの数字を1パックの公称電圧にかけるとそのパックの公称電圧が得られます。:
10S x 3.7V = 37.0V
- Pの数字をそのセルの容量にかけるとそのパックの容量となります。
2P x 2500mAh = 5000mAh
- 放電率"C"はそのパックの容量(5.0Ah)から得られます。
12C x 5.0A = 60.0A (多くのスポーツ機用大型ブラシレスモーターで使用できる常識的な最大電流レベル)
16C x 5.0A = 80.0A (F3A競技機や大型EDF機など)
ご注意:
今までリチウムポリマー電池は8C〜12Cの性能であり、そのぎりぎりのところでは公称容量と電圧より低い性能しか出ていませんでした。その結果平均60Aを流すために複雑になっても時には8000mAhもの並列パックを組み、8Cで流せるようにしていました。
Hyperion LVXシリーズでは静止状態で20Cを流すような設定でも高電圧と高容量が得られ、容量も最大3700mAhのものを提供しています。結果私たちの検討結果ではどのような大型機でも並列構成無しで飛ばせると結論を出しています。Hyperion
Z40モーターを使うような大型機でも40A〜75Aを流すのが最適な構成です。たとえば電動3Dファンフライ機は大きなパワーが必要です。例にとって説明しましょう。スパン1,850mmのYak
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E3D機をZ5025-20モーターと10Sのリチウムで飛ばします。地上での最大電流は70Aと設定します。(LVX3700で約20C)、つまり約2400Wの入力電力となります。LVX3700-5Sパック2個を直列に接続するだけで10S(公称電圧37V)、容量3700mAhのパックのできあがりです。これでE3Dルーチンを5-6分飛ばせるでしょう。
同じパックをピークで65A流す大型のスポーツ機に使用するとフライトスタイルによりますが6-12分の演技ができるでしょう。
ここで重要なのは、並列無しの3700mAhパックはとても軽量なので、より2P構成にして大きな容量のパックを積むのに比べて機体重量は減り同じ演技をするのにも少ない電力ですみます。飛行中ずっと重い電池を積むよりはより長い飛行時間が得られ、その間にもう一個のパックを充電できるわけです。つまり2P構成と同じコストでよりよい性能が得られ、一日に飛ばせる時間も増えるわけです。
このように大部分の大型機も並列無しのLVX3300、LVX3700パックで飛ばすことができます。一般的にモーターは余り電流を多く流すよりは電圧を上げて使ったほうがいい効率が得られます。もっとパワーがほしいときにはセル数を増やしたほうが得策です。
超大型機やある程度のフライト時間が必要な競技ではLVX2500、LVX3300やLVX3700を並列にして使ってください。その場合には。。。。
すでに並列にされている電池パックとコネクタで接続したパックのどちらがいいのか?
私たちは並列で組まれた電池パックではなく、直列・並列コネクタで１Pパックをハーネスすることをお勧めします。このようなメリットがあります。
1) 電池の確認、バランス取り、充電が容易
並列にハーネスされたパック（たとえば2200-3S）は3S2Pとなり11.1V、4400mAhのパックとして扱えます。いつでも切り離せるのでそれぞれの各単セルをマルチコネクタから電圧チェックしたりPCMガード
やLBA6バランサーを使って安全に充電できます。組並列電池として販売されているものはそれぞれの単セルを確認することができません。
2) いつでもひとつのパックとして使える
大きな機体を引退させることに決めた場合にはその3S2Pパックは2個の3Sパックとして小型の機体で使うことができます。
3) 配線やり直しが簡単
3S2Pパックを6Sパックとして使うのも簡単です。ハーネスワイヤがあれば付け替えるだけです。もとから組まれている組並列電池ではパックの組みなおしは困難です。
4) 搭載も楽
2個の小さいパックのほうが1つの大きなパックより機体の搭載の自由度が大きくなります。細い胴体の機体であれば前後に、幅があれば横に並べてと自由に積むことができます。
ご注意!!
他の電池メーカーから2P、3Pとしてとても長くてスリムなパックが大型機用に販売されています。Hyperionパックの形状を検討している際そのようなパックを評価しましたがそのような長いパックでは正しい銃身を得るのがとても困難でした。電池パックの購入の前にはパックの搭載場所と重心を検討してください。
2個のパックをハーネスするのは簡単です。流れる電流に耐えられるワイヤ、コネクタを選び半田付けするだけです。下の写真は2200mAh
3Sパックを並列にするためのハーネスワイヤの例です。
2200mAhパックでは最大22A流れるのでAC-CONN-3S
ショート3.5mmゴールドバレットコネクタを電池パック側（右側）に使っています。このコネクタは40A連続に耐えられるので十分です。4400mAhに並列にされた側（左側）は最大44A流れることが予想されるのでAC-CONN-4A
ロング 4.0mm ゴールドバレットコネクタを使用しています。これは連続60A+に絶えられるものです。（注意：左側の4mmゴールドコネクタ
メスも透明のシュリンクチューブで被覆されています。）
充電について:
リチウムポリマー電池は正しく充電されないと危険があります。またよくバランスの取れた電池パックはより高い性能を出し、長持ちします。そのためにHyperion
LVXパックはHyperion EOS充電器とHyperion LBA6リチウムバランサーで充電されることを強く推奨します。
EOS
5iとEOS
7i充電器はマニュアル操作でセル数"S"を指定し、さらに内部回路がその設定を確認する確実な構成になっています。人間と機器がダブルチェックすることにより充電電圧を間違えないようにしているわけです。私たちは100％マニュアル設定だけ、あるいは100％自動の電圧設定ではいつかは事故がおきると考えています。
EOS
LBA 10は市場のどの充電器ほぼどれででも使用することができ、この2つの重要な機能を提供します。
1)
充電時に各セルの電圧を確認する安全層を付け加えます。また充電電圧がパックの種類にあっているかどうかを確認し、もし誤りがあった場合には充電器と切り離します。
2) 充電終了時にはすべてのセルの電圧がそろい、マッチしてフルに充電することができます。
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これらの新しいVXシリーズの20C+パックはクラス最高の放電電圧と容量を提供します。またパックの形状はとてもスリムになっています。私たちは市場にあるさまざまな電池セルを調査しましたが長いサイクルで使用できるパワーの点でVXシリーズにかなうものはありません。